Etiket arşivi: araç

Tork ve Beygir arasındaki farklar

Tork ve Beygir arasındaki Öne Çıkan Farklar;

  • Tork motordaki krank milinin dönüş sayısı olup tekerleğe iletilen itme kuvvetidir,
  • Beygir ise araçlarda kullanılan motorun ürettiği güce denir, halk diliyle 10 beygir gücü 10 at gücü şeklinde tahmin edilip günümüze kadar gelmiştir,
  • Tork’u ölçerken krank milini yaptığı dönüş sayısının az veya çok olması arabanın hızını ve çekiş gücünü artırır veya azaltır, piston kollarının uzun veya kısa olması ise performansı etkiler,
  • Beygir değeri çok olan bir araç daha hızlı, Tork değeri çok olan bir araç daha güçlü demektir,
  • Tork halk dilinde otomobilin çekişini temsil eder,
  • Tork kamyon, otobüs, traktör ve vb yük taşıyan veya ağır işlemlerde bulunan araçlar için çok önemli olup yüksek değerler taşıması gerekmektedir,
  • Torku düştükçe vites değiştirme sıklığı genellikle artar,
  • Tork ve Beygir değerleri kullanım alanlarına göre değişir,
  • Torku yüksek araçlar genellikle ticari olarak kullanılan araçlardır,
  • Aslında Tork kavramı dönme momenti olan kuvvet X kuvvet kolu formülüdür,
  • Aynı beygir gücüne sahip bir benzinli motor ile bir dizel motor arasında iki kat tork farkı oluşabilir,
  • Beygir HP ile, Tork T ile gösterilir,

Detaylı açıklamalar;

[EsnekReklamOrta]

Tork, motordan tekerleğe iletilen itme(dönme momenti) kuvvetidir. Birimi Nm (Newtonmetre)’dir. Halk ağzıyla arabain çekişi olarak da tarif edebileceğimiz tork, kamyon, otobüs, traktör gibi araçlarda çok yüksek değerler almaktadır. Bunun nedeni yük taşıyan araçlarda hız yapmaktan çok çekişe ihtiyaç duyulmasıdır.

Tork, matematiksel olarak bir cismin açısal momentumundaki değişimin oranı olarak tanımlanır. Torkun tanımına göre, bir cismin bir veya iki açısal hızı ya da eylemsizlik momenti değişmektedir. Ve moment terimi, uygulanan bir ya da birkaç kuvvetin nesneyi bir eksende dönmeye zorlaması eğilimi olarak kullanılmaktadır. Ancak genellikle cismin açısal hızı değişmemektedir ( bu konsept fizikte tork olarak adlandırılır).

Örneğin, döndürücü kuvvet hızlanmaya sebep olan mile uygulandığında, geriye kalanı hızlandıran bir matkap gibi, elde edilen moment torktur. Tam aksine, bir kiriş üzerine uygulanan yan kuvvet moment (bükücü moment) üretir, ancak kirişin açısal momentumu değişmediği için, bu bükücü kuvvet tork olarak adlandırılamaz. Benzer şekilde, bir nesne üzerindeki kuvvet ikilisi açısal momentum üzerinde herhangi bir değişime sebep olmaz, bu şekilde bir moment de tork olarak adlandırılamaz.

Aslında bu kavram fizikte dönme momenti olarak bilinen kuvvet x kuvvet kolu formülünden başka bir şey değildir. Yandaki resimde anahtarla somunun sıkılması gösterilmekte. Burada elle uygulanan kuvvet vida ile somun arasında vidaya paralel yönde bir gerilim ve dairesel yönde moment oluşturmakta. İşte bu momente tork denir. Anahtarın sapı ne kadar uzun olur ve ne kadar geriden tutulabilirse, somun o kadar kolay dönecektir. arabain tekerleklerinde olan da bunu aynısıdır. Tekerleğin çapı küçültülürse tork yükselir ve daha ani tepki veren daha esnek bir sürüş karakteristiğine sahip olunabilir. Tabi bu durumda maksimum sürat düşecektir. Bir yerden kazanılırken bir yerden fire vermek gerekir, bu işin doğasında olan birşeydir.

Aynı devir bandında Torku yüksek olan arabaler ara hızlanmalarda yani sollamalarda örneğin 60km/h hızdan 120km/h hıza ulaşmada daha başarılıdır. Bu da arabain esnekliği olarak tanımlanır. Torku yüksek olan bir araba özellikle rampa çıkarken fazla devir çevirmeye ihtiyaç duymadan hızını koruyabilir fakat torku az olan araba ivmesini koruyabilmek için vites düşürerek hızını artırmak zorundadır.


Beygir gücü kavramı genellikle araba ve elektrik motorlarının güçlerinin belirlenmesi için kullanılmaktadır. Aslında basit bir kavramdır fakat halk arasında tanımlanırken yapılan bazı yanlışlıklar bu kavramı içinden çıkılmaz bir hale getirmiştir. Öyleki 100 beygirlik araba deyince, 100 tane atın ürettiği güç şeklinde anlaşıldığı oluyor. Beygir gücü ifadesi günümüzde en fazla arabaleri tanıtırken kullanılmakta ancak bu kavramın temeli çok eskilere dayanmaktadır.

Beygir gücü, ingilizce karşılığı ile HorsePower (HP) kavramını ilk kez 1872 yılında kullanan kişi james watt’tır. James watt kim derseniz buharlı makinalar üzerinde çalışan ve onları geliştiren iskoçyalı başarılı bir mucit ve mühendistir. Bu mucit geliştirdiği buharlı makinaları pazarlarken müşteriye makinanın gücü hakkında bilgi vermesi gerekiyordu ve o zamanlarda makinalar fazla gelişmemiş olduğu için güç deyince insanların aklına atlar gelmekteydi. James Watt’da bu yolu izledi ve gücün simgesi haline gelen atlar üzerinden işe koyuldu.

Kömür madenlerinde yük taşıyan atları bir süre gözlemleyen Watt, ölçümleri sonucunda bir atın 45 kilogramlık kömürü 1 saniyede 1,11 metre uzağa taşıyabildiğini tespit etti.
Böylece bir at Ağırlık x Yol olarak 50 Kilogram-Metrelik iş yapmış oluyordu. James watt nedeni bilinmemekle birlikte bu sonucu yüzde 50 oranında arttırarak 75 Kilogram-Metreye tamamladı ve buna da 1 beygir dedi.

 

Araba – Otomobil Segmentleri arasındaki farklar

Araç segmentleri piyasadaki otomobilleri sınıflandırmak amacı ile ortaya çıkan ve otomobilleri bulunduğu sınıfa göre kıyaslamaya yarayan sistemdir.  Beğendiğiniz veya almayı düşündüğünüz aracın hangi sınıfa ait olduğuna bakıp o sınıftaki rakipleriyle her konuda kıyaslama yapabilirsiniz.

En bilinen segmentler aşağıdaki gibidir.

A Sınıfı : Şehir içi kullanım için tasarlanan, yakıt olarak ekonomik boyut olarak küçük, maliyeti düşük araçlardır.
Piyasadaki araçlardan sınıfa örnek teşkil eden araçlardan bazıları şunlardır:
Renault Twingo
Suzuki Alto
Peugeot 107
Peugeot 106
Citroén C1
Citroén C1
Citroén C2
Citroen DS3
Fiat Panda
Fiat 500
Fiat Uno
Chevrolet
Daewoo Matiz
Suzuki Splash
Ford Ka
Hyundai i10
Kia Picanto
Tata Nano

[EsnekReklamOrta]

B Sınıfı : A sınıfından büyük ancak yinede küçük sınıf otomobillerdir
Opel Corsa

Volkswagen Polo
Seat Ibiza
Skoda Fabia
Renault Clio
Dacia Sandero
Nissan Micra
Peugeot 206+
Peugeot 207
Citroén C3
Fiat Palio
Fiat Punto
Chevrolet Aveo
Chevrolet Kalos
Chevrolet Aveo
Opel Corsa
Ford Fiesta
Mazda 2
Toyota Yaris
Daihatsu Sirion
Honda Jazz
Mitsubishi Colt
Suzuki Swift
Hyundai i20
Kia Rio

 

C Sınıfı : Orta sınıf küçük aile otomobilleri olarak ta adlandırılır.
Hatchback

Renault Clio IV
Volkswagen Golf
Ford Focus HB
Honda Civic HB
Seat Leon
Peugeot 308
Renault Megane
Fiat Bravo
Fiat Stilo
Hyundai i30
Kia Cee’d
Citroén C4
Opel Astra HB
Chevrolet Lacetti HB
Mazda 3
Toyota Auris
Subaru Impreza
Mitsubishi Lancer Sportback
Chrysler PT Cruiser

Hatchback Premium modeller
Audi A3
BMW 1 Serisi
Volvo C30
Alfa Romeo Giuletta
Lancia Delta

Sedan
Volkswagen Jetta
Skoda Octavia
Fiat Linea
Renault Fluence
Dacia Logan
Hyundai Elantra
Ford Focus Sedan
Honda Civic Sedan
Toyota Corolla Sedan
Subaru Impreza Sedan
Mitsubishi Lancer
Opel Astra Classic
Opel Astra Sedan
Citroén C4 Sedan
Chevrolet Cruze
Mazda 3
Peugeot 307 Sedan

Station Wagon
Volkswagen Golf Variant
Skoda Octavia SW
Opel Astra Caravan
Ford Focus SW
Peugeot 308 SW
Hyundai i30 CW
Kia Cee’d Sportywagon
Renault Megane Sport Tourer
Toyota Corolla SW
Dacia Logan MCV

Coupé
Volkswagen New Beetle
Volkswagen Scirocco
Renault Megane Coupe
Scion tC (A.B.D.)
Peugeot 308 RCZ
Mazda RX-8

D Sınıfı : Büyük aile otomobilleri olarak bilinir.
BMW 3 Series
VW Passat
Audi A4
Mercedes C Sınıfı
Opel Insignia
Peugeot 508
Audi A5
Ford Mondeo
Volvo S60/V60
Škoda Superb
Honda Accord
Hyundai i40
Mazda6
Citroën C5
Alfa Romeo Giulia
Kia Optima
Citroën DS5
Renault Laguna
Saab 9-3
Subaru Legacy
Toyota Avensis
Škoda Superb
Renault Fluence
Toyota Camry
Infiniti QX50/EX

E Sınıfı : E sınıfı arabalar genelde yönetici araçları olarak da anılır.
BMW 5 Series
Mercedes E Class
Audi A6
Volvo V70/XC70
Jaguar XF
VW CC
Mercedes CLS
Audi A7
Volvo S80
Lancia Thema
Chrysler 300
Renault Latitude
Infiniti Q70/M
Saab 9-5

F Sınıfı : Hacim olarak en büyük otomobiller arasında yer alır ve genelde lüks araçlardır.
Mercedes S Class
BMW 7 Series
Audi A8
VW Phaeton
Porsche Panamera
Jaguar XJ
Maserati Quattroporte
Rolls Royce Ghost
Hyundai Genesis
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Mulsanne
Rolls Royce Phantom